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汽车市场那些始料未及的改变和进步

2020.03.30 来源: 浏览:2次

汽车市场那些始料未及的改变和进步

生活的精彩在于,没有人能预知未来。汽车市场也一样。在经历前两年的低迷之后,2013年年初,无论是业内专家还是汽车企业,都对今年的市场不抱 太大的信心。然而,在一片哀叹声中,2013年车市却出现了惊天大逆转,全年销量超过2100万辆已板上钉钉,并有望冲击2200万辆,同比增幅高达 15%。

与销量一样,汽车行业的变化也往往让人始料未及,无论是拖了再拖的召回条例和“三包”法规终于开始实施,还是突如其来的雾 霾伏击全国,并由此引发更大面积的限行限购;无论是奔驰和谷歌的无人驾驶技术,还是特斯拉的移动互联改变汽车驾驶方式,抑或是荣威e50和比亚迪秦开始走 进寻常百姓家……可以说,法制的完善正进一步规范汽车行业的发展路径,而科技的进步则让汽车生活更加美好。

这一年,最让人高兴的是 召回条例和“三包”法规终于开始实施。尽管还没有一个国家级的鉴定中心,尽管条例和法规也还有很多不尽如人意的地方,但在长达12年难产之后,毕竟“三 包”终于在2013年开始实施了。随着法律法规的日渐完善,汽车企业也不再一味搪塞消费者,因此我们可以看到,2013年的汽车召回案例比往年多了很多, 其中最备受关注的莫过于大众的DSG召回,以及上周刚刚宣布的长安福特翼虎召回。这些案例表明,消费者的权益要想得到伸张,不能仅仅依靠汽车企业的“业界 良心”,更应该有完善的规章制度。

这一年,最让人惊叹的是移动互联与汽车更加紧密的结合。无论是已经走进千家万户的移动互联技术, 比如上汽荣威推出的全新inkanet3.0,不仅通过语音就能快速导航,而且能告诉你哪条路堵车,还能像苹果的siri一样陪你聊天;还是尚处于试验阶 段的智能驾驶技术,比如奔驰、谷歌和沃尔沃的无人驾驶技术,也许用不了几年,这样的技术就能应用到普通的车上,彻底改变人们的出行方式。尽管吉利汽车董事 长李书福所说的“未来汽车就像篮球,想到哪儿就滚到哪儿”,听起来像天方夜谭,但科技日新月异,让我们相信未来不是梦。

这一年,最 让人争议的是特斯拉的出现。这个由被称为与乔布斯一样伟大的“硅谷新神”穆斯克创办的电动车企业,没有传统技术的积累和延续,而是通过集成所有外包零件, 打造出一款外形超酷、动力性和安全性也都上乘的电动车。这样一款车,颠覆了汽车行业的历史,也让人们重新审视这个企业和行业。尽管特斯拉能不能最终成为伟 大的汽车公司还是个问号,但无疑,特斯拉带来的旋风,给暮气沉沉的汽车行业带来了一股新鲜的血液。不创新,毋宁死,这是所有制造业都必须遵循的生存法规。

这 一年,最让人难过的是雾霾频发,以及由此引发更多城市的限行限购。从上海、北京、广州,到贵阳、天津、石家庄,以及正在传言的大连、杭州和重庆等,限行限 购就像传染病,快速地在各个城市蔓延。如何更好地治理空气污染和交通拥堵,是门大学问,但简单的限行和限购,只能说是懒政,一方面影响人们享受有车生活的 便利,另一方面也破坏了汽车工业的可持续发展。近日,中科院大气物理研究所的研究发现,北京地区PM2.5有6个重要来源,分别是二次无机气溶胶、工业污 染、燃煤、土壤尘、生物质燃烧和汽车尾气,其中,汽车尾气的污染仅占4%,并不是雾霾和PM2.5最主要的来源——这个冤大头当得真是太冤了。

这 一年,最让人纠结的依然是自主品牌汽车的前景。从销量来看,尽管自主品牌也在进步,但却敌不过整体市场的增幅,因此市场占有率出现节节下滑的局面。低端市 场上,合资品牌不断下探;高端市场上,自主品牌依然难以突破“天花板”。另一方面,大集团依然躺在合资的温床上,缺乏“不破不立”的决心,还有些企业,战 略摇摆不定,至今没有找到适合自己发展的道路。我们在发展,但别人也在发展,而且发展得比我们快,这是目前摆在自主品牌面前最现实的问题。唯一值得欣慰的 是,包括上汽、长安、吉利、奇瑞、比亚迪和长城等在内的主流自主企业,依然在坚守中踏实地前进。

这一年,最让人欣慰的是新能源汽车 的发展。从2009年喊出“新能源弯道超车”,到反思“弯道超车容易翻车”和确定自己的发展节奏;再到荣威E50和比亚迪秦等电动车开始进入寻常百姓家, 插电式混合动力车成为车企的主流选择。另一方面,空气质量倒逼政策扶持新能源汽车加速发展,目前,已有多个城市制定新能源补贴政策。在工信部2013年 12月30日发布的《2013年中国工业通信业运行报告》中也表示,2014年,中国汽车产销量可能有所回落,但新能源汽车有望成为新的增长亮点。

2013,中国汽车已经进入耳顺之年,合资也到了而立之年,尽管步履蹒跚,却依然怀揣着梦想坚定前行。2014年我们期待能有更多无法预料的改变和惊喜。

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