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日系车为何难以攻破欧洲市场搭配

2020.05.21 来源: 浏览:2次
日系车为何难以攻破欧洲市场?

  【汽车大世界 行业焦点】大部分人对日系车的评价,基本都集中在性价比之高,发动机优质,可靠耐用还省油等。所以正是因为这些优点,在亚洲和北美洲,日系车几乎没有竞对,市场地位稳固。特别像在美国、港台和东南亚地区,每个月的车市销售榜单前十几乎被日系车占领,形成日系车独当一面的局面。可你曾知道,相比风生水起的北美市场,在欧洲市场上,日系车地位却尴尬得很,就连本田雅阁这种高材生也没有在欧洲市对于非自己市场内部的业务场占得一席之地。<利用群公告/p>

这个时候小编就不禁思考,面对欧洲市场,日系车为何难以攻破?欧盟作为仅次于中国和美国的第三大汽车消费市场,日系厂商不可能不对这块大蛋糕垂涎,然而经历数年,尴尬的局面似乎从未打破过。这究竟是为什么?

欧洲人只爱欧洲车?

  2015年欧洲各国汽车市场的销售数据,如下:

  德国车市:

  英国车市:

  法国车市:意大利车市: 观察数据,不难发现,德国人爱大众,法国人爱标致雷诺和雪铁龙,意大利人爱菲亚特蓝旗亚,表面上看是“欧洲人只爱欧洲车”,但是实质是“欧洲人只爱本国车”。  有人不禁反问,在英国为什么却被大众、福特和日产占领了天下呢?这就归因于英国汽车品牌长期局限于本土和少量欧美地区,最终都难以逃脱被收购的命运:劳斯莱斯被宝马收购,宾利被大众收购,路虎捷豹被塔塔收购,MG被上汽收购,莲花被马来西亚宝腾收购,现在在死撑着的迈凯轮也传闻被苹果收购。而对于普通消费者来说,英国本土缺乏中低端的汽车品牌,而大众、福特和日产均在英国国内建厂生产,因此在他们眼里也算得上“国产车”。日系车在欧洲遇冷原因1)欧盟国家对本土车牌的认知感 欧洲本身就是汽车的发源地,优秀的汽车品牌本身就不少。这也使得欧洲人对汽车的优越感很强,或者说他们认为本土的汽车品牌已经足够优秀,不需要去购买其他国家的汽车,这是一种品牌的认知感。正如大众占领德国,西雅特风靡西班牙,PSA称霸法国等。这种认知感并不是说是封闭的思维,而是一种爱国主义。2)欧盟国家对本土汽车零关税和补贴政策欧盟对其参与的国家实行零关税政策。比如法国人买德国车是没有关税的,德国人买意大利车也没有关税。但是关税只能解释欧洲人选择欧洲车,并不能解释欧洲人喜欢本国车,这就归于欧盟的地方保护政策——“补贴”。根据惠誉国际的统计,法国、葡萄牙、西班牙、罗马尼亚、卢森堡、斯洛伐克、奥地利及荷兰,对购买新车的补贴金额为1000-1750欧元之间。德国对报废行驶9年以上的旧车而购买新车的每个消费者补贴2500欧元。意大利政府对所谓“以旧换新”购车者的补贴,最高可达5000欧元,当属欧洲之最。3)日系车在美国的成功引起欧洲的反感这点日系车企本身就要背锅了。日系车是在美国发家,忽略了欧洲。而当站稳一定脚步,想去欧洲掘金时,就面临了很多问题。比如欧洲方面非常强烈的地方保护主义,并且日系车在美国的成功,一定程度上造成了美国本土汽车产业的落败。欧洲人当然不肯吃亏,因此各国都实行地方保护政策,保护本土产业、品牌发展。4)欧盟国家对日系车实行多方限制欧盟对日系车的政治导向可谓使得日系车大出血。欧盟对日系车的关税为11%(美国对日系车的关税为2.5%),11%的关税将意味日系车在欧洲市场处于价格劣势。另外欧盟的排量税,表面上只是为了节能减排,但是也牵制日系车在欧洲的发展,使得日系车省油的优势在欧洲难以展现。高昂的排量税也进一步降低了日系车的竞争力。欧盟主推柴油技术,而这正是日系车的短板,这就更使得日系车在欧洲难以发展。当然,日系车在欧盟国家设厂也并没有什么优势可言。就拿日产逍客来说,虽说日产逍客在欧洲销量相当不错,但是日产是以把自己卖给法国雷诺为代价的。目前,欧盟对“本地车”的标准是要求这辆车的80%要在欧盟内部生产,而对于本身主张全球化生产的日系车难以实现。总之,日系车不仅因为自己多年前策略不当致使欧洲反感,也因为欧盟国家对本土品牌的认知和保护程度相当高,难以打入欧洲。这成了铁定的事实,日系车想攻破欧洲难上加难。但是世事无绝对,从今年的市场表现来看,日系车貌似开始走运,有打入欧洲的迹象,这是假象还是事实?日系车正在欧洲崛起尽管日系车在欧洲混得的确很一般,但是也不意味着日系车在欧洲市场的尴尬局面难以打破。而且最近一年来,多数日系品牌在欧洲的销量有不同幅度的上涨,或许欧洲人的口味正在转变。在最近的巴黎车展中,丰田新普锐斯插混版、本田欧版新思域、日产全新玛驰(Micra)等重量级新车型也将亮相。1)日系车在欧洲近半年表现相当不错第一,品牌认可度提升根据2015年欧洲权威安全认证机构E-NCAP选出的八款安全车型,日系车占了三席,分别是英菲尼迪Q30、本田飞度和马自达MX-5。这说明了,日系车开始被欧洲人认可,抛弃了以往“日系车不够安全&如何高雅的进行XXOO?rdquo;思维。第二,销量不同幅度上涨据2016年上半年欧洲销量数据显示,丰田汽车销量达到了475,788辆,同比增长5.6%。而在2016年8月,丰田月销量37,125辆,同比增长18%,遥遥领先当月欧洲车市10%的整体增幅。日产逍客、奇骏需求量稳定,而且凭借着紧凑型SUV逍客成为欧洲最畅销的亚洲汽车品牌。不仅如此,日产逍客还在2016年前半年,以125,578辆的销售业绩,再次夺得欧洲SUV冠军。本田、马自达、三菱、铃木正在稳步攀升。例如铃木今年上半年在欧洲的销量为103,226辆,同比增长13%,8月份继续大幅增长18.2%;马自达,2016年第二季度的销量超过60,571辆,同比增长25%。2)“排放门”为日系车创造了先机2015年9月爆发大众“排放门”事件,已经大幅削弱了欧洲人对柴油车的热情,相应地,欧洲国家也开始出台新的排放规定,将大幅度限制柴油车,有意往混合动力方向发展。这对于在混动车技术上已经相当成熟的日系车,尤其对丰田来说,将是一个市场先机。有关数据显示,欧洲混动汽车销量高达28万辆,同比增长22%。而相关机构的预测是,欧洲市场的混动车销量在未来三年内将有望上涨三倍,超过75万辆。欧洲人热爱混动力,但是也追求环保。而丰田为了迎合欧洲人的口味,放弃了其一贯坚持的弱混路线,将在巴黎车展上首发新一代普锐斯但为什么我们会觉得一些让人难以理解和气愤的事情层出不穷呢?这是因为这些负能量的、非主流的事件被扩大化了的缘故。真正主流、正向的东西插混Prius Plug-in Hybrid车型,其野心可见一斑。尽管目前日系车似乎逐渐被欧洲人认可,但是想要突出重围,在欧洲市场站稳脚跟,仍然还有很长的路要走。南平治疗白癜风好的医院
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